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美国环保署发布年度燃料经济报告

美国政府报告称,本田和丰田为车主提供了2007款车型的最高平均燃油效率。

美国环境保护局周三在一份使用新测试程序的年度报告中表示,美国2007年车辆的平均燃油经济性为每加仑20.2英里,与2006年相同。

对于单个车辆,测试结果包含在经销商批次的窗户贴纸上。 该机构表示,总体结果与2004年的车辆相比有所增加,平均为19.3英里/加仑。

本田汽车公司的燃油经济性最高,为22.9英里/加仑,与2006年相比略有下降。

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丰田汽车公司2007年的平均车辆平均价格为22.8英里/加仑,而去年为22.4英里/加仑。 丰田汽车的平均值得益于燃气电动普锐斯混合动力车,这款混合动力车的燃油经济性最高,为46.2英里/加仑。

包括起亚汽车在内的韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)的2007款车型改为22.7英里/加仑,大众汽车公司(Volkswagen AG)则为21.4英里/加仑。 日产汽车公司在过去一年中获得了所有汽车制造商的最大增幅,提高了0.6英里/加仑至20.6英里/加仑。

通用汽车公司以19.4英里/加仑的价格领跑美国汽车制造商,紧随其后的是福特汽车公司的18.7英里/加仑。 连续第三年,福特的Escape混合动力车的燃油效率最高,为29.7英里/加仑。

最近完成向私募股权公司Cerberus Capital Management出售克莱斯勒控股权的戴姆勒克莱斯勒股份公司的评级最低,为18.3英里/加仑,在过去三年中没有变化。

这些数据首次根据设计的测试方法计算,以更好地反映驾驶习惯并提供更实际的估计。 美国环保署表示,与使用旧的测试标准的过去估计相比,新测试使燃料经济性平均值降低了6%。





在车型中,2007年乘用车平均为23.4英里/加仑,与2006年持平.SUV平均为18.1英里/加仑,增加0.3英里/加仑,皮卡保持不变,为16.2英里/加仑。

美国环保局局长斯蒂芬·约翰逊说,这些调查结果证明“汽车制造商正在回应布什总统提出的改善燃油经济性和减少国家对外国石油依赖的呼吁”。

然而,这些数据强调了国会的投诉,即汽车行业未能迅速增加可以在一加仑汽油上获得更多里程的车辆的生产。 参议院于6月批准立法,要求汽车制造商建造更高效的车辆; 该措施正待国会审议。

随着越来越多的消费者驾驶大型车辆,整体燃油效率几乎没有取得进展。 例如,目前的车队效率低于1981年生产的新车,远低于1987年22英里/加仑的高峰。